澳门新葡亰平台游戏app月销万辆底气足,看CS55侧撞试与自动泊车

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长安CS55是今年上市的一款重量级紧凑型SUV,同时它也是一款新轻年智色SUV。上市首月即销量破万,刷新了长安汽车历史上新车上市销量破万的速度记录!而这次受邀来到长安汽车工程总研究院,让媒体们可以和长安汽车的大咖们一起聊聊这款新车的特点。同时见证CS55完成国内首次以IIHS标准进行的侧面碰撞实验,并亲身感受这款热销SUV的自动泊车等智能驾驶系统。

随着一声巨响,一辆红色的长安CS55被撞出2米开外。随之是满地的玻璃碎片和一些掉落的塑料外观件。这并不是一场车祸,这是在长安汽车研究总院碰撞实验室里进行的一次针对CS55的侧碰实验。据悉,这样的实验在长安汽车研究院内部已经进行了十余次。而据介绍,每一次这样的碰撞试验费用都在数十万元。有人会质疑这是作秀,但据了解这是长安汽车研究院试验项目中的一次常规碰撞实验,只是这次对媒体开放而已。

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在长安汽车汽车工程研究总院副院长、碰撞安全总工程师赵会先生的介绍下,媒体们了解到长安碰撞实验室的建设里程,并一同在里面见识了CS55以IIHS标准完成的国内自主车首次侧面碰撞。

记者在现场看到,作为长安汽研院院内自己的碰撞标准几乎都高于国家标准的严苛标准,IIHS规定移动壁障车的重量为1500kg,欧洲NCAP的标准为1300kg,中国C-NCAP的标准仅为950kg),1.5吨的移动壁障撞击车,时速50公里/小时的侧面撞击,并选择1.5米高位楔形蜂铝撞击台……

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澳门新葡亰平台游戏app,现场,长安汽车工程研究总院副院长、碰撞安全总工程师赵会博士介绍,CS55在研发过程中经历了5轮车体结构CAE仿真分析及优化,80多次台车匹配优化测试,40多次整车碰撞测试和100次DYNA高速碰撞匹配优化,能够轻松达到C-NCAP五星水平。但长安汽车对于CS55的安全要求则是能达到更加严苛的IIHS标准。可见,长安汽车作为一个有着军工企业背景的车企,在技术方面的确有着更高的要求和标准。而这样的要求和标准在长安汽车各款车型特别是刚上市两个月的CS55上得到了消费者的认可:8月份长安品牌汽车累计销售环比增长18.4%,其中8月份长安刚刚推出的长安CS55单月销量破万,达11450辆。

其实上述组图内的动作,都是在一瞬间完成的,准备时间很长的碰撞实验,其实过程就这么几秒钟。不过这后面反映的现象,以及之后统计得到的数据才是证明CS55真正值得信任的关键。

长安汽车1.5亿建的安全碰撞测试中心

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作为看客的媒体,肯定无法作出详细且专业的解读,这个时候还得由徐总出面为大家讲解。

长安汽车的碰撞安全实验室由整车碰撞实验室、台车模拟碰撞实验室和零部件冲击实验室三部分构成,从2008年开始建设,前后总投资1.5亿元,2011年5月建成正式投入使用。目前,碰撞实验室到现在有120多个专业工程师,每年做400多辆车的碰撞测试,每一款车上市之前都要接受40次整车碰撞实验。

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虽然最终的碰撞数据,还要等待一段时间才能汇总公布。不过从之前的互动中,徐总介绍的对车身结构优化做了五轮,80次台车实验,40多次整车碰撞试验,100次高速碰撞匹配优化等等,相信最终的碰撞数据不会让大家失望。

长安汽车每一款车型都在这里接受严格的测试试验,在安全性方面,长安汽车的确获得不俗现。在更为严苛的碰撞测试标准下,拿到C-NCAP的好成绩显得轻松:12年长安逸动得到中国第一个五星,13年XT也得到了五星,14年睿骋得到自主品牌最高分,CS75打破了C-NCAP的记录达到了最高分,今年长安CS95也获得了五星成绩。而CS55想必也将轻松获得五星。

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本次长安汽车还专门请来了长安汽车智能化研究院院长、有限自动驾驶研究项目总监何举刚先生,为媒体们介绍CS55的智能驾驶技术,并邀请媒体们一同上车亲自体验了一番CS55的自动泊车性能。

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长安CS55的APA自动泊车技术,赔上360全景系统,可以让你享受到松开方向盘停车的感觉。

就本次的碰撞结果来看,碰撞后CS55的侧气帘全部弹开,前后玻璃破碎,车门位移不大,B柱基本保持完整,比较这是1.5吨的壁障,CS55拿出这个成绩让人满意。在日常碰撞事故中,正碰占到70%,侧碰占到30%,但由于侧面的缓冲区域较少,侧碰的死亡率是正碰死亡率的三倍。图中CS55弹出的侧气帘能有效降低驾乘人员的受伤程度,而具体的受伤程度需要通过假人身上的传感器导出数据做出分析。

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除了上述组图中媒体们亲身体验到的技术外,何总还为媒体们介绍了长安倾注于CS55上的其它智能驾驶技术亮点。比如全速自适应巡航,辅助制动,车道偏离预警系统,并线辅助等等四大亮点。

赵会博士特别介绍了本次CS55碰撞测试的“乘客”——假人,这些就是传说中“比真人还贵的假人”,目前只能从美国一家公司购买,100万/个的价格十分昂贵,最贵的要600万/个。这些假人在碰撞试验之后需要重新标定传感器,使用一定次数后会报废,所以假人也是碰撞试验中非常大的开支。

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长安智能化技术版图

最后,何总还透露了许多长安CS55的升级信息,比如年底实现量产搭载于CS55上的一键自动寻车位泊车功能,还有高速公路单一车道自动跟车功能,以及增强的人车互动表现等等,都是值得消费者期待的。

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汽车与智能化成为近些年的研究风潮,各大汽车厂商对人工智能、三年前就发布了长安的654战略,打造六大平台,出破五项技术,分四个阶段达到自动驾驶。在战略下,长安也在对智能化进行全体化布局,成立了智能化研究院,三年间从40多个人发展到如今500多个人的团队,计划到2025年达到1500人,持续投入130亿。此外,长安汽车在硅谷成立了办公室,在底特律设立了研发中心,同时与百度、腾讯、英特尔、博世建立了合作伙伴关系。

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长安汽车的汽车智能化大致分为四个阶段,一级包括速度和方向能够实现自动化,自动控制速度,自动转向。二级是速度和方向能够融合了,三级需要驾驶员在特定、危急情况下接手管理。四级就是特定场景下人就不用去管理车了。

何院子介绍:长安经过三年研发,在智能化驾驶解决方案上取得了一些成绩,智能化0-1级技术已经全部量产,智能化2级在一定程度上的自适应巡航、自动泊车,预计今年年底实现量产,当然技术也是搭载在CS55上。

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随着智能化研究的不断深入,很多智能硬件系统已经成为消费者十分看重的新车技术亮点及衡量指标,ACC自适应巡航、车道保持、并线辅助等等,这些技术点未来也将成为自动驾驶必不可少的相关辅助系统。除了硬件基础,长安汽车在移动端软件方面也没落下,何院长介绍:长安汽车目前还在研发远程控制系统、手机与车载互联,主要解决用户停车后的远程操作需求。

长安汽车不断涌现的爆款产品与其近些年对安全体系、智能系统的研发投入不无关系,而CS55能够在上市首月破万也就不难理解。汽车领域的电气化革命近在咫尺,颠覆式的技术革新随时可能改变汽车产业的格局,《礼记·中庸》有云:凡事豫则立,不豫则废。对于未来,相信长安汽车已经做好了准备。

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  • 第2页:长安CS55频道

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