澳门新葡亰平台游戏app看上去挺美

  (文章来源:汽车之友)引言:门槛低、经济节能依旧是夏利的制胜法宝。如今一向朴素的夏利品牌也玩起了跨界,全新推出的N7就是这样一款看上去挺美的新车型

自1986年第一辆夏利下线,夏利在它近27的发展过程中圆了很多家庭的汽车梦。自从夏利品牌诞生之后,夏利家族日渐壮大,夏利A+、夏利2000、夏利N3、夏利N5……一个个产品逐步被我们熟知。两年前试驾夏利N5的记忆犹新,如今全新夏利N7的钥匙又交到了我手中。

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  自1986年第一辆夏利下线,夏利在它近27的发展过程中圆了很多家庭的汽车梦。自从夏利品牌诞生之后,夏利家族日渐壮大,夏利A+、夏利2000、夏利N3、夏利N5……一个个产品逐步被我们熟知。两年前试驾夏利N5的记忆犹新,如今全新夏利N7的钥匙又交到了我手中。

外形看上去挺有SUV的范儿

  外形看上去挺有SUV的范儿

如今车好不好卖,性能的好坏并不是首要的,有个好卖相堪比有副好心脏。从照片上看夏利N7,个人的第一感觉是,这是辆个头跟瑞虎大小相仿的SUV,看到实车才恍然发现被忽悠了。3950×1650×1505mm的车身尺寸让N7真容毕露,要说真实个头,它比长安CX20略小,与同悦CROSS相仿。两款竞争车型的品牌口碑显然跟夏利没有一比,当然,夏利也并不只会吃老本,从上市后热卖的夏利N5上,我们就初窥到夏利在车型设计方面加大力度,车型模仿的痕迹越来越少,而自主的东西越来越多。

  如今车好不好卖,性能的好坏并不是首要的,有个好卖相堪比有副好心脏。从照片上看夏利N7,个人的第一感觉是,这是辆个头跟瑞虎大小相仿的SUV,看到实车才恍然发现被忽悠了。3950×1650×1505mm的车身尺寸让N7真容毕露,要说真实个头,它比长安CX20略小,与同悦CROSS相仿。两款竞争车型的品牌口碑显然跟夏利没有一比,当然,夏利也并不只会吃老本,从上市后热卖的夏利N5上,我们就初窥到夏利在车型设计方面加大力度,车型模仿的痕迹越来越少,而自主的东西越来越多。

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对于这款夏利N7,个人感觉它的确很上相,特别是从车前部看去。晶钻式前大灯与极富张力的鼻翼线、网纹式前格栅融合得很好。前保险杠分上下两层,下层微齿形设计,结构坚固,可有效抵御前部意外磕碰,不仅整车增加运动气息,而且起到很好的导流作用,增加行车的安全保障。车身侧面的楔形特征线灵感来自三菱劲炫,下倾式车身姿态带来了些许的动感,车顶上的行李架标示着自身不同于普通两厢轿车的身份。尾部的设计比较饱满,尾灯与反光板的造形比较凌厉,后保险杠下方护板高高翘起,看来适度去野地里撒撒欢应该问题不大。

  对于这款夏利N7,个人感觉它的确很上相,特别是从车前部看去。晶钻式前大灯与极富张力的鼻翼线、网纹式前格栅融合得很好。前保险杠分上下两层,下层微齿形设计,结构坚固,可有效抵御前部意外磕碰,不仅整车增加运动气息,而且起到很好的导流作用,增加行车的安全保障。

内饰设计很用心,视觉效果和制造工艺进步明显

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  车身侧面的楔形特征线灵感来自三菱劲炫,下倾式车身姿态带来了些许的动感,车顶上的行李架标示着自身不同于普通两厢轿车的身份。尾部的设计比较饱满,尾灯与反光板的造形比较凌厉,后保险杠下方护板高高翘起,看来适度去野地里撒撒欢应该问题不大。

印象中夏利车型的内饰都比较朴素,个性化的设计更无从谈起,不过夏利N7的内饰让人耳目一新。总体布局趋向年轻化,全黑色的配色突出运动的主题,也符合时下年轻人的口味。中控台的布局与夏利N5基本一致,但明显提高了不止一个档次,各项按键和旋钮的手感好了不少,也还有进一步提升余地。方向盘是内饰中的亮点,采用了类似跑车方向盘的设计,并提供音响控制多功能键,实际握感也很不错。

  内饰设计很用心,视觉效果和制造工艺进步明显

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  印象中夏利车型的内饰都比较朴素,个性化的设计更无从谈起,不过夏利N7的内饰让人耳目一新。总体布局趋向年轻化,全黑色的配色突出运动的主题,也符合时下年轻人的口味。中控台的布局与夏利N5基本一致,但明显提高了不止一个档次,各项按键和旋钮的手感好了不少,也还有进一步提升余地。

仪表盘并非目前主流的双炮筒式,不规则的多边形与同样不常规的方向盘看上去很搭配。仪表盘中央的行车电脑显示内容还算丰富,行驶里程、胎压检测、ISS智能节油系统显示都在其中,但如果能增加油耗显示、室外温度显示就更好了。

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  方向盘是内饰中的亮点,采用了类似跑车方向盘的设计,并提供音响控制多功能键,实际握感也很不错。仪表盘并非目前主流的双炮筒式,不规则的多边形与同样不常规的方向盘看上去很搭配。仪表盘中央的行车电脑显示内容还算丰富,行驶里程、胎压检测、ISS智能节油系统显示都在其中,但如果能增加油耗显示、室外温度显示就更好了。

车内空间对于夏利N7来说并无明显优势,2410mm的轴距基本已经决定了内部乘员的活动范围。前排正副驾驶的可使用空间相对比较“奢华”,但后排显得有些拘谨,腿部的空间基本够用。装载能力对于经济型家庭用车也是很重要的,三厢老夏利后备箱的装载能力一直让车主们津津乐道,对于两厢车来说,更看重的是空间利用的灵活度。夏利N7在这方面的表现很一般,整体式后排座椅,椅背既不能完全放平,也不能按比例放倒。全车座椅用料以及乘坐舒适性还是值得表扬的,网状织布透气性也不错,看上去活力十足。

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整体来看,夏利N7内饰方面的进步明显,虽然大范围硬邦邦的塑料材质仍占据主体,但厂家在有限的成本下,在细节方面下了不少功夫,收到了很好的效果。

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较轻的车身搭配不错的动力,省油节能的永恒原理

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要想使车子吃的少还跑得远,跑得快,发动机是首要的。夏利N7采用了与N5相同的1.3升CA4GA1发动机,我们以前已经介绍过这款发动机是在丰田8A基础上开发而来,由于采用了VCT-i(类似丰田VVT-i)技术,它的最大功率和峰值扭矩分别达到了67kW/6000rpm和120Nm/4400rpm。轻量化也是这款发动机的技术优势所在,比如缸盖和链条侧盖均使用了镁铝合金,这能让它减轻约20公斤的重量,发动机的功率重量比因此得到了有效提高。轻量化的地方不仅仅是发动机,还有整个车身,从工信部发布的油耗统计表上我们可以发现,夏利N7整备质量只有945公斤,虽然比N5重了30公斤,但比两个主要竞争对手同悦RS以及长安CX20都轻了不少。在并不示弱的动力面前,N7的低油耗表现可以说在意料之中。

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