韩美两厢家轿安全性比拼

北京现代在08年推出了全新一代(现代又将推出一款全新的两厢轿车i30。那么这款即将上市销售的现代i30安全性能如何,也成为了时下广大消费者

网易汽车5月24日报道日前,欧洲NCAP发布了最新碰撞的四款车型成绩,其中包括宝马3,马自达CX-5,现代ix30以及标致208。四款车型均获得五星安全评级。其中全新宝马3系以及马自达CX-5在今年的北京车展已经亮相,而全新一代现代i30也在去年的法兰克福车展亮相,标致208最近也有爆出明年将会国产的消息。不妨先借助E-NCAP来了解一下四款车的安全性如何。

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进行碰撞的宝马3在Euro-NCAP获得五星评价,成人乘员得到95%的分数,儿童成员84%,行人保护78%,安全辅助配备得到86%的分数。从而达到了五星的碰撞成绩。

北京现代在08年推出了全新一代(现代又将推出一款全新的两厢轿车i30。那么这款即将上市销售的现代i30安全性能如何,也成为了时下广大消费者在关注其售价之后的另一焦点。那么下面不妨让我们看一看,现代i30和目前市场上热销的福特福克斯在欧洲NCAP安全碰撞测试中的表现。

在欧洲NCAP安全碰撞测试验中,从模拟假人受到伤害的示意图可以看出:当宝马3系发生与实验中类似的正面碰撞事故时,该车辆对驾驶员头部保护达到了最佳状态,但是对驾驶员和前排成员的腿部的保护没有达到最高的标准。

安全碰撞测试 车内人员受伤程度示意图

乘员保护部分一直是消费者尤为看重的测试。Euro-NCAP的乘员保护主要通过正面碰撞、侧面碰撞和尾部碰撞三部分。其中在对乘员保护最关键的正面和侧面碰撞测试中,宝马3分别获得15.8分及15.4分的高分。从模拟假人受到伤害的示意图可以看出,宝马3给予前排驾驶员的保护仍然有提升的空间。

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从车内的假人模型也可以看出,正面碰撞中,无论是司机还是乘客假人身体的区域,包括头部、颈部、左右大腿、左右脚,都获得了最好的保护(图中假人绿色部分代表最高评价)。

在欧洲NCAP安全碰撞测试试验中,从模拟假人受到伤害的示意图可以看出。现代i30和福特(欧洲NCAP碰撞测试
碰撞成绩对比

这款车在侧面障碍碰撞中也得到了不错的成绩,假人模型的头、胸膛、腹部、盆骨都获得了最高分;而在更为严厉的侧柱碰撞中,除了胸部略有不足外,头部、腹部、盆骨也都获得了最高分的保护评价。

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在尾部碰撞中,对乘员颈椎伤害的保护也很好,颈部保护获得了高分的评价。除乘员保护之外,和其它车型一样,宝马3还进行了儿童保护、行人保护以及安全。

由上面欧洲NCAP安全碰撞测试成绩可以看出,。现代i30和福特福克斯的综合评分仅相差了1分,都在30分以上。在正面碰撞测试中,由于现代i30和福特福克斯前排乘员的保护程度相近,对乘客的保护大部分都达到了标准或很好的程度,所以相应的它们分别得到13分和16分的成绩,这一点可以从上面的碰撞示意图也可以看出。在侧面碰撞中两款车型成绩都得到了18分中的16分。儿童保护两款车型只得到了49分中的38分和40分,还需要进一步提升。同时行人保护方面,两款车型分别得到了14分和15分,均还有很大的提升空间。

在针对18个月婴儿的正面和侧面碰撞中,宝马3获得了婴儿保护较高分;而3岁假人模型头部的向前位移控制得也很好;在正面碰撞中,3岁假人得分没有18个月婴儿得分高,主要原因是3岁假人胸部保护还需要改进。

欧洲NCAP碰撞测试 综合星级评定

在行人保护方面,在保险杠对行人腿部保护上,宝马3也获得了最高分的评价。和其它车型一样,在车前脸棱角处和前玻璃处是容易伤害到行人的区域。

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进行碰撞的马自达CX-5在Euro-NCAP获得五星评价,成人乘员得到94%的分数,儿童成员87%,行人保护64%,安全辅助配备得到86%的分数。从而达到了五星的碰撞成绩。

欧洲NCAP评价一辆车型是否安全,是根据碰撞成绩分数来划分星级的。现代i30和福特福克斯在对乘员保护方面均达了五颗星的成绩,在对儿童和行人保护方面,现代i30和福特福克斯的成绩均不是十分够完美,分别只达到了四颗星和两颗星的成绩。

在欧洲NCAP安全碰撞测试验中,从模拟假人受到伤害的示意图可以看出:当马自达CX-5发生与实验中类似的正面碰撞事故时,该车辆对驾驶员头部保护达到了最佳状态,但是对驾驶员的胸部和腿部没有达到最高的标准。

通过上面的介绍,相信您已经对现代i30和福特福克斯的安全性有了更深刻的了解。两款车型在拥有出色动力系统和时尚外形的同时,也拥有着较好的安全性能。但是在安全方面还存在进一步提升的空间,毕竟消费者更愿意在碰撞测试示意图中看到更多的“绿色”。

乘员保护部分一直是消费者尤为看重的测试。Euro-NCAP的乘员保护主要通过正面碰撞、侧面碰撞和尾部碰撞三部分。其中在对乘员保护最关键的正面和侧面碰撞测试中,马自达CX-5分别获得14.1分及16分的高分。

从车内的假人模型也可以看出,正面碰撞中,无论是司机还是乘客假人身体的区域,包括头部、颈部、左右大腿、左右脚,都获得了最好的保护(图中假人绿色部分代表最高评价)。值得一提的是前排成员获得了满分的成绩。

这款车在侧面障碍碰撞和侧柱碰撞中均获得满分,这是很难得的,假人模型的头、胸膛、腹部、盆骨都获得了最高分。

在尾部碰撞中,对乘员颈椎伤害的保护也很好,颈部保护获得了高分的评价。除乘员保护之外,和其它车型一样,马自达CX-5还进行了儿童保护、行人保护以及安全。

在针对18个月婴儿的正面和侧面碰撞中,马自达CX-5获得了婴儿保护较高分;而3岁假人模型头部的向前位移控制得也很好。在行人保护方面,在保险杠对行人腿部保护上,马自达CX-5也获得了最高分的评价。和其它车型一样,在车前脸棱角处和前玻璃处是容易伤害到行人的区域。

现代i30

进行碰撞的现代i30在Euro-NCAP获得五星评价,成人乘员得到90%的分数,儿童成员90%,行人保护67%,安全辅助配备得到86%的分数。从而达到了五星的碰撞成绩。

在欧洲NCAP安全碰撞测试验中,从模拟假人受到伤害的示意图可以看出:当现代i30发生与实验中类似的正面碰撞事故时,该车辆对驾驶员头部保护达到了最佳状态,但是对驾驶员和前排成员的胸部的保护没有达到最高的标准。

乘员保护部分一直是消费者尤为看重的测试。Euro-NCAP的乘员保护主要通过正面碰撞、侧面碰撞和尾部碰撞三部分。其中在对乘员保护最关键的正面和侧面碰撞测试中,现代i30分别获得15.4分及13.6分。从模拟假人受到伤害的示意图可以看出,现代i30给予前排驾驶员的保护仍然有提升的空间。

从车内的假人模型也可以看出,正面碰撞中,无论是司机还是乘客假人身体的区域,包括头部、颈部、左右大腿、左右脚,都获得了最好的保护(图中假人绿色部分代表最高评价),但是胸部保护略有不足。

这款车在侧面障碍碰撞中也得到了不错的成绩,假人模型的头、腹部、盆骨都获得了最高分;而在更为严厉的侧柱碰撞中,胸部和腹部保护不够到位,头部、盆骨也都获得了最高分的保护评价。

在尾部碰撞中,对乘员颈椎伤害的保护也很好,颈部保护获得了高分的评价。除乘员保护之外,和其它车型一样,现代i30还进行了儿童保护、行人保护以及安全。

在针对18个月婴儿的正面和侧面碰撞中,现代i30获得了婴儿保护的满分;而3岁假人模型头部的向前位移控制得也很好。

在行人保护方面,在保险杠对行人腿部保护上,现代i30也获得了最高分的评价。和其它车型一样,在车前脸棱角处和前玻璃处是容易伤害到行人的区域。

标致208

进行碰撞的标致208在Euro-NCAP获得五星评价,成人乘员得到88%的分数,儿童成员78%,行人保护61%,安全辅助配备得到83%的分数。从而达到了五星的碰撞成绩。

在欧洲NCAP安全碰撞测试验中,从模拟假人受到伤害的示意图可以看出:当标致208发生与实验中类似的正面碰撞事故时,该车辆对驾驶员头部保护达到了最佳状态,但是对驾驶员和前排成员的胸部的保护没有达到最高的标准。

乘员保护部分一直是消费者尤为看重的测试。Euro-NCAP的乘员保护主要通过正面碰撞、侧面碰撞和尾部碰撞三部分。其中在对乘员保护最关键的正面和侧面碰撞测试中,宝马3分别获得14.2分及14.9分。从模拟假人受到伤害的示意图可以看出,标致208给予前排驾驶员的保护仍然有提升的空间。

从车内的假人模型也可以看出,正面碰撞中,无论是司机还是乘客假人身体的区域,包括头部、颈部、左右大腿、左右脚,都获得了最好的保护(图中假人绿色部分代表最高评价)。

这款车在侧面障碍碰撞中也得到了不错的成绩,假人模型的头、胸膛、腹部、盆骨都获得了最高分;而在更为严厉的侧柱碰撞中,除了胸部略有不足外,头部、腹部、盆骨也都获得了最高分的保护评价。

在尾部碰撞中,对乘员颈椎伤害的保护也很好,颈部保护获得了高分的评价。除乘员保护之外,和其它车型一样,宝马3还进行了儿童保护、行人保护以及安全。

在针对18个月婴儿的正面和侧面碰撞中,宝马3获得了婴儿保护较高分;而3岁假人模型头部的向前位移控制得也很好;在正面碰撞中,3岁假人得分没有18个月婴儿得分高,主要原因是3岁假人胸部保护还需要改进。

在行人保护方面,在保险杠对行人腿部保护上,宝马3也获得了最高分的评价。和其它车型一样,在车前脸棱角处和前玻璃处是容易伤害到行人的区域。

网易汽车5月24日报道日前,欧洲NCAP发布了最新碰撞的四款车型成绩,其中包括宝马3,马自达CX-5,现代ix30以及标致208。四款车型均获得五星安全评级。其中全新宝马3系以及马自达CX-5在今年的北京车展已经亮相,而全新一代现代i30也在去年的法兰克福车展亮相,标致208最近也有爆出明年将会国产的消息。不妨先借助E-NCAP来了解一下四款车的安全性如何。

进行碰撞的宝马3在Euro-NCAP获得五星评价,成人乘员得到95%的分数,儿童成员84%,行人保护78%,安全辅助配备得到86%的分数。从而达到了五星的碰撞成绩。

在欧洲NCAP安全碰撞测试验中,从模拟假人受到伤害的示意图可以看出:当宝马3系发生与实验中类似的正面碰撞事故时,该车辆对驾驶员头部保护达到了最佳状态,但是对驾驶员和前排成员的腿部的保护没有达到最高的标准。

乘员保护部分一直是消费者尤为看重的测试。Euro-NCAP的乘员保护主要通过正面碰撞、侧面碰撞和尾部碰撞三部分。其中在对乘员保护最关键的正面和侧面碰撞测试中,宝马3分别获得15.8分及15.4分的高分。从模拟假人受到伤害的示意图可以看出,宝马3给予前排驾驶员的保护仍然有提升的空间。

从车内的假人模型也可以看出,正面碰撞中,无论是司机还是乘客假人身体的区域,包括头部、颈部、左右大腿、左右脚,都获得了最好的保护(图中假人绿色部分代表最高评价)。

这款车在侧面障碍碰撞中也得到了不错的成绩,假人模型的头、胸膛、腹部、盆骨都获得了最高分;而在更为严厉的侧柱碰撞中,除了胸部略有不足外,头部、腹部、盆骨也都获得了最高分的保护评价。

在尾部碰撞中,对乘员颈椎伤害的保护也很好,颈部保护获得了高分的评价。除乘员保护之外,和其它车型一样,宝马3还进行了儿童保护、行人保护以及安全。

在针对18个月婴儿的正面和侧面碰撞中,宝马3获得了婴儿保护较高分;而3岁假人模型头部的向前位移控制得也很好;在正面碰撞中,3岁假人得分没有18个月婴儿得分高,主要原因是3岁假人胸部保护还需要改进。

在行人保护方面,在保险杠对行人腿部保护上,宝马3也获得了最高分的评价。和其它车型一样,在车前脸棱角处和前玻璃处是容易伤害到行人的区域。

进行碰撞的马自达CX-5在Euro-NCAP获得五星评价,成人乘员得到94%的分数,儿童成员87%,行人保护64%,安全辅助配备得到86%的分数。从而达到了五星的碰撞成绩。

在欧洲NCAP安全碰撞测试验中,从模拟假人受到伤害的示意图可以看出:当马自达CX-5发生与实验中类似的正面碰撞事故时,该车辆对驾驶员头部保护达到了最佳状态,但是对驾驶员的胸部和腿部没有达到最高的标准。

乘员保护部分一直是消费者尤为看重的测试。Euro-NCAP的乘员保护主要通过正面碰撞、侧面碰撞和尾部碰撞三部分。其中在对乘员保护最关键的正面和侧面碰撞测试中,马自达CX-5分别获得14.1分及16分的高分。

从车内的假人模型也可以看出,正面碰撞中,无论是司机还是乘客假人身体的区域,包括头部、颈部、左右大腿、左右脚,都获得了最好的保护(图中假人绿色部分代表最高评价)。值得一提的是前排成员获得了满分的成绩。

这款车在侧面障碍碰撞和侧柱碰撞中均获得满分,这是很难得的,假人模型的头、胸膛、腹部、盆骨都获得了最高分。

在尾部碰撞中,对乘员颈椎伤害的保护也很好,颈部保护获得了高分的评价。除乘员保护之外,和其它车型一样,马自达CX-5还进行了儿童保护、行人保护以及安全。

在针对18个月婴儿的正面和侧面碰撞中,马自达CX-5获得了婴儿保护较高分;而3岁假人模型头部的向前位移控制得也很好。在行人保护方面,在保险杠对行人腿部保护上,马自达CX-5也获得了最高分的评价。和其它车型一样,在车前脸棱角处和前玻璃处是容易伤害到行人的区域。

现代i30

进行碰撞的现代i30在Euro-NCAP获得五星评价,成人乘员得到90%的分数,儿童成员90%,行人保护67%,安全辅助配备得到86%的分数。从而达到了五星的碰撞成绩。

在欧洲NCAP安全碰撞测试验中,从模拟假人受到伤害的示意图可以看出:当现代i30发生与实验中类似的正面碰撞事故时,该车辆对驾驶员头部保护达到了最佳状态,但是对驾驶员和前排成员的胸部的保护没有达到最高的标准。

乘员保护部分一直是消费者尤为看重的测试。Euro-NCAP的乘员保护主要通过正面碰撞、侧面碰撞和尾部碰撞三部分。其中在对乘员保护最关键的正面和侧面碰撞测试中,现代i30分别获得15.4分及13.6分。从模拟假人受到伤害的示意图可以看出,现代i30给予前排驾驶员的保护仍然有提升的空间。

从车内的假人模型也可以看出,正面碰撞中,无论是司机还是乘客假人身体的区域,包括头部、颈部、左右大腿、左右脚,都获得了最好的保护(图中假人绿色部分代表最高评价),但是胸部保护略有不足。

这款车在侧面障碍碰撞中也得到了不错的成绩,假人模型的头、腹部、盆骨都获得了最高分;而在更为严厉的侧柱碰撞中,胸部和腹部保护不够到位,头部、盆骨也都获得了最高分的保护评价。

在尾部碰撞中,对乘员颈椎伤害的保护也很好,颈部保护获得了高分的评价。除乘员保护之外,和其它车型一样,现代i30还进行了儿童保护、行人保护以及安全。

在针对18个月婴儿的正面和侧面碰撞中,现代i30获得了婴儿保护的满分;而3岁假人模型头部的向前位移控制得也很好。

在行人保护方面,在保险杠对行人腿部保护上,现代i30也获得了最高分的评价。和其它车型一样,在车前脸棱角处和前玻璃处是容易伤害到行人的区域。

标致208

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在欧洲NCAP安全碰撞测试验中,从模拟假人受到伤害的示意图可以看出:当标致208发生与实验中类似的正面碰撞事故时,该车辆对驾驶员头部保护达到了最佳状态,但是对驾驶员和前排成员的胸部的保护没有达到最高的标准。

乘员保护部分一直是消费者尤为看重的测试。Euro-NCAP的乘员保护主要通过正面碰撞、侧面碰撞和尾部碰撞三部分。其中在对乘员保护最关键的正面和侧面碰撞测试中,宝马3分别获得14.2分及14.9分。从模拟假人受到伤害的示意图可以看出,标致208给予前排驾驶员的保护仍然有提升的空间。

从车内的假人模型也可以看出,正面碰撞中,无论是司机还是乘客假人身体的区域,包括头部、颈部、左右大腿、左右脚,都获得了最好的保护(图中假人绿色部分代表最高评价)。

这款车在侧面障碍碰撞中也得到了不错的成绩,假人模型的头、胸膛、腹部、盆骨都获得了最高分;而在更为严厉的侧柱碰撞中,除了胸部略有不足外,头部、腹部、盆骨也都获得了最高分的保护评价。

在尾部碰撞中,对乘员颈椎伤害的保护也很好,颈部保护获得了高分的评价。除乘员保护之外,和其它车型一样,宝马3还进行了儿童保护、行人保护以及安全。

在针对18个月婴儿的正面和侧面碰撞中,宝马3获得了婴儿保护较高分;而3岁假人模型头部的向前位移控制得也很好;在正面碰撞中,3岁假人得分没有18个月婴儿得分高,主要原因是3岁假人胸部保护还需要改进。

在行人保护方面,在保险杠对行人腿部保护上,宝马3也获得了最高分的评价。和其它车型一样,在车前脸棱角处和前玻璃处是容易伤害到行人的区域。

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