保障浦东低云条件下航班安全运行,迎战复杂天气

2012年2月21日受暖湿气流影响,上海结束了晴朗天气,开始飘起小雨,同时开始大范围升温步伐,最高气温回升至10℃上下。随着低压槽发展东移靠近海边的上海浦东国际机场生成平流雾,对航班运行造成极大困难。

澳门新葡亰平台游戏app,进入夏秋季,天气变化异常,雷雨多发,中国东方航空股份有限公司(China
Eastern Airlines Corporation
Limited,简称“东航”)山东运控部签派济南分部根据换季后航班和季节的特点,密切监控飞机动态,在发生复杂天气的时候,快速协调延误航班,保障航班安全运行。

当日中午12:20,MU2513
武汉回浦东航班,飞行员空中向中国东方航空股份有限公司(China Eastern
Airlines Corporation
Limited,简称“东航”)运控中心签派报告,由于平流雾造成低云使机组在落地时无法看清跑道,建立有效进近。运控中心值班签派员得到报告及时联系气象部门,了解浦东机场天气发展趋势,得到短时无法好转的信息,出于安全考虑,与机组共同决定航班备降虹桥。持续的低云,使后续降落浦东的航班陆续备降到了虹桥,一时间多达20多班。运控中心调配积极联系现场为备降航班提供停机位,安排后续调机机组。

3月28日傍晚18:00点以后,上海浦东国际机场突然遭遇海面平流雾天气,机场实况瞬时转变为能见度不够标准,济南出港和浦东机场执行的7个航班受到了严重影响。山东运控部签派济南分部通过华东气象网、东航签派辅助放行系统、气象小助手,了解到浦东机场低云、低能见天气预计持续2小时左右,晚上20:00以后可能会好转。签派员立即将浦东天气状况通过甚高频通知济南本场MU5542航班的机组,共同商议应对之策。最后决定增加航班备份油量,选择稳定可靠的备降机场,飞机在地面等待浦东天气好转后再执行航班。

下午15:40,飞行签派员从气象部门了解到有一股弱冷空气将短时影响浦东机场,将吹散低云,适合航班降落。AOC将这一有利信息及时发布给各保障单位,通知备降航班机组在天气好转的第一时间将飞机调往浦东,同时通过飞行监控系统掌握飞行动态,通过卫星电话、地空VHF通讯及地空数据链ACARS等多种途径联系与空中机组保持联系。

同时,签派员密切监控着分公司在浦东运行的六个航班,第一时间将浦东及周边备降机场的天气实况和预报通知机组。对于已经起飞且正在飞往浦东的MU5446航班、MU5208航班、MU5382航班三个航班,签派员通过ACARS与机组保持紧密联系,协助机组做好飞机剩余油量的评估,为其选择天气及各方面状况适宜的备降机场;对于在地面准备等待起飞的MU5248航班、MU5564航班、MU5659航班三个航班,通过电话与机组保持双向联系,给机组提供最新的浦东及周边机场天气状况,并建议机组增加航班的备份油量,为其正确的决断做好各项准备工作。

下午16:00,从三亚返回浦东的MU5464在空中盘旋几圈后终于看清跑道安全落地。后续航班抓住有利时机陆续落地、备降至虹桥。在地面等待航班也在与空管部门协调下起飞至浦东。然而,弱冷空气影响减弱。19:00浦东又被覆盖在平流雾中,天气不够落地标准。公司总飞行师万向东和运控中心党委副书记袁建国等领导亲临一线指导航班运行至凌晨。

晚上20:00以后,浦东的低云和低能见度天气未见明显好转,预报天气有持续转坏的趋势。针对这种情况,签派与济南飞行部、客舱部、保卫部、工程技术公司和地面服务部沟通联系,在了解航班运行各方面相关信息之后,依据分公司今明两日航班的运行状况,上报总部AOC和分公司值班领导,决定取消当天6个航班,对旅客进行合并和补班计划。签派员按照调整的航班方案,一方面联系安排外站旅客和机组;另一方面联系AOC调配席位、飞行部、客舱部等相关部门,商讨次日补班时间及航班调整;重新梳理航班次日计划,编发电报等等,把航班不正常带来的不利因素降低到最小,全力保障好旅客和机组的后续服务和航班安全运行。

运控中心一方面密切监控跟踪天气变化,另一方面积极协调相关对航班进行调整,联系管制部门将部门浦东出港的航班改走虹桥。

不知不觉间,时钟已经走到凌晨一点,虽然感到一丝疲惫,但看到通过我们不懈努力的工作,即保证了分公司航班在复杂天气情况下的安全运行,又将其所造成不利影响降至最低,签派员们脸上露出了欣慰的笑容!

2月22日浦东低云天气还在持续,预计白天平流雾将难以消散;东航运控中心人员将以饱满精神全力保障航班正常、有序运行。

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注