但或让四千员工提前退休,千万别忽略了宝马财报年会上透露的6个重要新闻

宝马开始捂紧口袋了。

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3月20日在慕尼黑宝马集团总部,宝马集团正式公布了至2025年的公司长期发展计划,涵盖产品、战略、品牌等多个方面,并提出了“三步走”构想。

董事会精简到7人、120亿成本优化目标、全新组建“C”部门、承诺不因运营裁员、突破10%的税前利润率、与丰田联手开发氢燃料汽车,这6件被多方忽略的重大新闻,反映出了宝马在管理方面更加科学与精细化的操作。

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慕尼黑时间3月20日,宝马集团召开2018财年媒体新闻年会。会上,宝马高层解读了宝马集团2018财年运行情况,引发诸多媒体第一时间进行解读。

会议上提出的一纸降本令,颇为令人吃惊——宝马宣布,决定从内部着手,不断优化成本控制,并精简机构,目标是到2022年底,实现超过120亿欧元的成本优化。此外,在组织架构改革方面,从4月起,BMW、MINI以及劳斯莱斯品牌汽车业务将整合为一个部门。这个部门被命名为“C部门”——“C”代表了消费者。

然而,在外界纷杂的各色解读中,纷纷将目光投向了销量、业绩等显性层面数据,有多个重要细节被选择性忽略报道。为此,汽车预言家第一时间连线慕尼黑,独家解读多个被媒体忽略的重要细节信号。

降本120亿,而且是欧元!三大品牌业务整合为一个部门!

董事会成员精简到7人

车透君闻讯后,曾有担心如此降本,会伴随着降薪或者裁员吗?

在本届年会上,宝马集团董事长克鲁格宣布,宝马集团董事会将就内部职权作出调整。

不过,车透君后来向宝马内部人士求证,得到的回答是:宝马高层已经对外正式确认“绝不会因运营原因裁员”。

他宣布,随着目前负责宝马集团旗下摩托车、MINI以及劳斯莱斯业务的董事萧绅博即将在今年十月退休,宝马集团决定将MINI与劳斯莱斯业务交由现任宝马集团销售董事诺达管理,萧绅博仍负责摩托车以及线上数字业务。

“C部门”的架构是为了精简机构,提高运营效率,同时整合内部资源去形成围绕客户为中心的360度全方位服务体系,从产品到出行服务。

此外,克鲁格强调,未来萧绅博退休后,本着精简部门以及提高效率的原则,宝马集团决定不再增加新董事成员。

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汽车预言家评论:宝马集团董事会人员的精简,是宝马整个集团管理效率提升的表现。通过新的顶层设计,将让宝马集团在管理层面上更具效率、更具活力、更具市场敏感度。

但宝马内部人士同时表示,“我们CFO的原话是,会有4000名员工提前退休,同时在新技术岗位和专业人才上,仍然需要招募。这就是所谓的控制增速。”

超过120亿欧元成本优化

听罢后,车透君便又有些纳闷了,让4000名员工提前退休,这或许就相当于中国国内类似的公司出一笔钱“买断工龄”的做法吧。

为了持续缩减成本,作为全新第一战略的第二阶段,为了转型成为一个灵活的科技公司,宝马已经决定从内部着手,不断优化成本控制,并精简机构。在成本控制方面,宝马的目标是到2022年底,实现超过120亿欧元的成本优化。

而非要说成是提前退休,而非裁员,宝马确实也挺爱玩文字游戏的。

根据现场宝马方面透露,这120亿欧元的成本优化将主要在整个集团的行政成本,冗余沟通成本,以及精细化管理方面进行重点优化。

事实上,跨国车企类似的精简人员动作,宝马并非孤例。

此外,宝马集团还将继续持续在重点业务、重点领域方面的持续技术研发投入。

外媒援引德国大众的消息称,估计至2023年,工作的自动化将导致5000到7000个工作岗位流失;通用汽车在最新一轮重组中,会裁掉约4000名员工;福特汽车则宣布将在欧洲进行大规模裁员,预计裁员超过3000人,并考虑关闭工厂。

澳门新葡亰平台游戏app,汽车预言家评论:开源节流,宣布精确到120亿的成本优化,说明宝马集团管理层已经有了清晰明确成本控制方案,也侧面反映了宝马集团在管理方面的更加精细化的把控能力。

车透君目前只是希望,中国能成跨国车企的裁员避风港。

全新组建“C”部门

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在发布会现场,克鲁格表示,从2019年4月起,BMW、MINI以及劳斯莱斯品牌汽车业务将整合为一个部门。这个部门被命名为“C部门”——“C”代表了消费者。

从近期的动作看,宝马正在积极拓展和其他企业的合作,目的都是为了两个字:降本。

据宝马集团方面透露,该部门将负责打造与用户在所有接触点上一以贯之的高档品牌体验,并将更多利用数字化渠道与客户建立长久的关系。

2月,宝马就和戴姆勒合作,双方在移动出行方面建立联盟,并合资组建了5个公司。此外,有消息称双方还有望联合开发下一代紧凑级别车型,一旦成行将有望为双方节省数十亿美元的投资成本。

汽车预言家评论:通过对BMW、MINI以及劳斯莱斯品牌汽车业务的整合,将为宝马创造一个更精简、更高效的管理架构,为更好的感应市场做好准备。创新性的“C”部门命名方式,也体现了宝马集团对这个新部门的清晰定位。

随着“全新第一战略”进入攻坚阶段,宝马的烦恼似乎有所增多了。

不会因运营进行裁员

宝马集团负责人事的董事在现场表示,宝马集团不会因运营问题发生裁员。目前宝马尚未计划因为运营问题进行整体人员优化。

她表示,目前宝马集团年龄达到限度进行部分工作的人员有1500名员工,另外拥有2500名即将退休的员工,这4000个工作岗位以及全球流动的工作岗位将有力保障宝马集团的员工就业。

此外,她还表示,作为全球领先的汽车制造企业,宝马集团计划在内部持续推进员工成长计划,以培养员工适应更加未来化的岗位和职位要求。

汽车预言家评论:目前全球汽车企业裁员风波愈演愈烈,宝马公开承诺不裁员,而是通过内部岗位再匹配,进行合理的管理优化。这既满足了精细化成本管控的需要,又减少了因为人员流动带来的成本压力,一举两得。

税前利润率突破10%

发布会现场,宝马财务董事彼得向与会嘉宾介绍到,目前在欧洲税前利润率达到6%-8%已经是不错的业绩,宝马集团2018年税前利润率突破10%,这说明宝马集团的盈利能力是达到了目标。

根据宝马公布的2018年财务业绩显示,集团总收入达到974.8亿欧元,与去年986.78亿欧元相比下滑1.2%,几乎成持平状态。结合宝马全球销量来看,宝马集团2018年的全球表现可以用平稳来相容。

彼得在现场表示,与前不久在上周另一家豪华汽车集团公布财务报告中的592亿欧元营收相比,宝马集团的全年营收几乎是该豪华车企的两倍。

汽车预言家评论:超高税前利润率,反映了宝马集团在运营成本和盈利能力的优势,持续增强了各方的信心。面对目前错综复杂的全球经济形势,宝马集团为投资人交出了一份良好答卷,也让宝马集团在未来的发展中避免因为利润问题畏手畏脚。

与丰田合作氢燃料电池汽车

此次发布会上,宝马集团宣布了和两家企业的合作。针对目前火热的氢燃料汽车发展,宝马集团研发董事傅乐希现场表示,宝马集团目前掌握的氢燃料电池产品不惧与任何企业竞争。

同时,他表示,宝马集团计划2025年推出最新一代氢燃料电池产品,同时目前宝马也与丰田等企业展开合作。

汽车预言家评论:丰田在氢燃料电池方面有着丰富的技术实践优势,宝马选择和丰田展开技术方面合作,将更加有助于在氢燃料电池方面的发展,也展现了宝马开门造车的理念。

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