小车智能化一发不可整理,红客盯上了你的车

电子技术快速发展在给人们创造便捷的同时,也令很多人为之黯然神伤。前不久好莱坞女星珍妮佛·劳伦斯就因安全性受到公认的苹果iOS系统招来了裸照风波,而电动汽车巨头特斯拉更是频遭黑客毒手,使之引以为傲的特斯拉MODEL
S在极短时间内便沦为了技术狂人手中的提线木偶。是什么让我们平时可以倚仗的安全措施形同虚设?由此引发的风波又会对汽车行业造成哪些冲击?今天我就同您来简单聊一聊与此有关的一些话题。

自从尝到智能手机带来的甜头,我们对“智能化”的追求便一发不可收拾。随着大数据、物联网及半导体硬件的给力表现,各种智能产品可谓”乱花渐欲迷人眼”了。而作为家庭日常出行工具的汽车也少不了要“进化”一番。

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● 汽车电子安全隐患可能危及生命

澳门新葡亰平台游戏app,对于汽车而言,排在首位的考虑因素自然是安全性,对于智能汽车、无人驾驶而言,安全已不再局限于汽车外壳的材质、各种零件的灵敏度、坚硬度,除了这些之外,汽车操作系统的安全性也是必然的考虑因素。就如谷歌无人驾驶汽车、特斯拉电动汽车,其车身少不了装备各类传感器,而这些传感器又由车内系统来控制。有了操作系统,就如计算机一样,避免不了漏洞、黑客攻击。前一段时间就有新闻报道黑客们如今能用现成的硬件与软件模拟汽车智能钥匙,仅需数分钟便可开锁闯入车中。另外使特斯拉引以为傲的特斯拉MODEL
S,攻击者可以利用其程序流程存在漏洞远程控制车辆,实现开锁、鸣笛、闪灯、开启天窗等操作。

汽车电子技术可能在很多人心中还停留在听听小曲儿、看看小片儿的时代,若问其与行车安全有着怎样的联系恐怕有相当一部分人一时间很难说出个所以然来。其实,对于当今汽车而言,汽车电子技术应用领域之广可能远远超乎你的想象,仅就关乎行车安全范畴的应用实例而言,诸如定速巡航、并线辅助、主动预防碰撞、电子驻车等我们耳熟能详的功能就不胜枚举。

可见,在汽车智能化的发展趋势下,安全问题是关键,因为与智能手机泄漏隐私不同,汽车安全一旦出现问题,付出的代价是生命。值得庆幸的是,越来越多的厂商已经注意到此问题,目前,除了苹果的C
ar P lay和谷歌的A ndroidA uto智能汽车系统外,英特尔和高通 的 智 能 汽 车
芯 片 制 造 , 以 及
奔驰、宝马等汽车厂商的电动机车整车制造技术均已经达到商用水平。而近日,素以产品强大的安全性著称的黑莓公司也将其安全性带到汽车中来。

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这些系统在很大程度上为我们日常的驾车安全保驾护航,可您是否想过,一旦在某些特定情况下与之相关的功能突然失效,其所引发的后果或许会危及生命。举个简单的例子,如果您正驾车并开启定速巡航功能行驶在高速路上,突遇前方路况异常需要降低车速,可此时定速巡航的控制程序却恰巧出现故障,将会是怎样一番情形。

11月10日,黑莓公司子公司QNX软件系统公司发布其汽车安全操作系统1.0。这款系统旨在解决智能汽车在安全、安防等上面临的挑战。据QNX软件系统有限公司产品经理郑怡女士介绍:“QNX汽车安全操作系统1.0主要面向汽车的数字仪表盘、平视显示器、先进驾驶辅助系统(ADAS)和其它有功能性安全需求的车载应用程序。其中,针对功能性安全标准的认证提供独立的验证,当产品被用于乘用车的电气、电子和基于软件的系统中时,能提供非常高水平的可靠性并且降低风险。该系统目前已经过认证,可用于需符合ISO
26262ASIL D这一最高安全等级标准的系统。”

● 越智能的汽车其对电控系统可靠性要求越高

通俗的解释QNX汽车安全操作系统1.0的话,该系统每4479年才可能出现一次系统故障。不过就如我们的计算机系统,即便这么多年的积累和完善,但系统漏同仍然不可避免。汽车操作系统即便是QNX这款,也不可能百分百避免漏洞和程序错误的发生。

或许很多对汽车电子技术有着一定了解的人会说我是危言耸听,因为汽车电子技术历经了数十载的发展后,其自身安全性早已做到近乎100%的可靠。例如黑莓旗下的QNX公司最近推出的汽车安全操作系统,其安全系数便已达到IS0
26262电子系统安全认证的最高等级ASIL
D级,通俗地说,该系统每4479年才可能出现一次系统故障,如此低的故障率乍一看的确可以令我们高枕无忧,可事实真的如此吗?

对于今后智能汽车的发展趋势,正如郑怡女士所说,未来车内40%是硬件,40%是软件,20%是内软。软件在车内的比重会越来越多,这就意味着汽车安全性放在车内操作系统的比重也顺势增长。而一个错误的程序就可能导致车毁人亡的悲剧。

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负责该系统研发的工程师坦言,如单纯从系统运行角度而言的确如此,但如遭遇系统外因素的干预,如黑客攻击、病毒入侵,则系统的可靠性势必会因此受到影响,特别是针对智能程度较高的高级汽车,甚至是未来的无人驾驶汽车而言更是如此。原因很简单,越复杂的系统,存在漏洞的可能性就越大,而随着车联网技术的迅速发展,车与车之间的互联互通正在成为一种发展趋势,一旦这些漏洞被心怀叵测的人所利用,其所波及的范围远远不止某一辆车,甚至会因此蔓延到所有应用此系统的运行车辆。到那时,您的个人信息、出行路线乃至车辆的操控权都可能成为对方猎取的目标。

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● IT企业或将成为汽车安防主力

面对与日俱增的汽车电子系统需求与来自系统外的安全威胁所构成的巨大矛盾,汽车电子系统生产厂商将如何化解这场危机自然成为了人们关注的焦点。俗话说它山之石可以攻玉,与安防技术实力雄厚的IT企业合作便顺理成章的成为了系统生产商们的不二之选,如对此颇具经验的PC统开发商、或是专攻此道的防火墙软件提供商都有可能被引入到这场新兴领域的博弈之中。

像我们此前所提到的QNX公司便从其母公司黑莓集团处寻得了不小的帮助,众所周知黑莓的手机产品因强大的安全性颇受各国政要及华尔街精英们的青睐,将其“防黑”的本领改良到目前汽车电子系统上技术上亦并非难事,固此种模式或将成为各大厂商争相效仿的对象。到那时,从某种角度而言,IT企业会在一定程度上左右汽车领域的发展。

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● 面对汽车电控系统安全汽车厂商能做些什么?

说了半天,话题都是围绕着系统提供商展开的,可对于汽车用户而言,汽车制造商能为汽车电控系统安全做些什么才是更为关心的事,因为人们在购车时看重的是某个品牌的汽车,而不是某个品牌的系统。其实要回答这个问题归根到底只有一条,即合理地制定需求。

具体地说,在汽车厂商车型设计之初,就应根据安全风险合理地提出电控系统应需满足的功能,而不是多多益善。如指纹识别功能的便利与个人信息被盗用风险的权衡,未来自动驾驶功能与潜在交通安全隐患之间的取舍等等,只有从源头上对风险进行遏制,才是消除隐患最行之有效的途径,而在市场亟需营造噱头的大背景下,汽车制造企业是否能保持这份理性,着实值得我们深思。

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编辑总结:

随着汽车电子技术的发展,汽车变得日趋智能,但随之而来的诸多安全隐患却远未得到普遍范围内的关注。试想,如果有一天,黑客可以轻松发动你的汽车;不费吹灰之力地从你手中接管车辆的驾驶权;您每天的一举一动都会被他了如指掌;甚至其可以纠集一大群无辜的车子充当打手,那世界将变成什么样?或许您觉得这一切听起来就足够科幻,距离我们还遥不可及,但很多时候,正是人们意识上的慢半拍给了那些心怀不轨的人以可乘之机,而当我们警醒之际,却早已追悔莫及。

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